Vorteile gegenüber der konventionellen Bahn:

1) Bei wesentlich höherer Geschwindigkeit ergibt sich ein relativ geringer Energieverbrauch, weil keine Reibung zwischen Schiene und Fahrzeug besteht.
2) Wesentlich weniger Lärm bei hoher Geschwindigkeit außen und innen, für Passagiere und Anrainer gleichermaßen interessant.
3) Es entsteht keine Sperre gegen Wildwechsel, Feldbearbeitung und Querverkehr, da die Schiene vornehmlich auf Stelzen geführt wird.
4) Beim Bremsen wird Energie ins Netz zurückgeführt, und obwohl Bremsen und Beschleunigen viel rascher, sicherer und effizienter erfolgen, entsteht kein Eisenstaub durch Abrieb. Durch die schienenumgreifende Führung ist auch kein Entgleisen möglich.

Vorteile gegenüber Flugzeugen:

1) Keine erhöhte Höhenstrahlenexposition bei den Passagieren, wie das bei Flugzeugen der Fall ist, mehr Lebensqualität für weniger Geld.
2) Weitgehende Unabhängigkeit von Wettereinflüssen, z.B. Nebel, Eisregen, Schnee und Wind, daher keine Beeinträchtigung des Fahrplans.
3) Das System lässt sich für den transatlantischen Verkehr in einem Vakuumtunnel für noch höhere Geschwindigkeiten auslegen, z.B. 3000 Kilometer pro Stunde, wobei bei fehlendem Luftwiderstand der Energieaufwand relativ gering ist.


Aus obigen Gründen ist es nun an der Zeit, grünes Licht für das in langjähriger Entwicklung ausgereifte System zu geben. Politiker, gebt euch doch einen Ruck, damit beim Mittel- und Langstreckenverkehr die Zukunft schon jetzt beginnen kann!
 

zurück